Motores: de cuatro cilindros en línea, inyección directa, gasolina (g) y diésel (d)
Potencia: 180 (g) y 110, 150 y 184 (d) CV
Par motor: 280 (g) y 250, 340 y 380 (d) Nm
Cambio: automático de 6 velocidades (g) y manual y automático de 6 velocidades (d)
Tracción: total
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.543/1.816/1.481 milímetros
Distancia entre ejes: 2.630 milímetros
Velocidad máxima: 221 (g) y 187, 208 y 224 (d) km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,2 (g) y 11,6, 8,7 y 7,1 (d) segundos
Consumo: 6,5 (g) y 4,7, 4,9 y 4,9 (d) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones CO2: 150 (g) y 122, 129 y 129 (d)
Capacidad maletero: 587 a 1.470 litros
Peso: desde 1.472 hasta 1.529 kilos
Precio: desde 27.730 hasta 31.720 euros
Si bien el Grupo Volkswagen cuenta con modelos deportivos y juveniles en las marcas Audi, Skoda y la propia Volkswagen, podríamos decir, sin miedo a equivocarnos, que los Seat son los más desenfadados y personales.
De todos ellos el León es uno de los más equilibrados por imagen, mecánica y tecnología. Está disponible en carrocería de tres puertas, de cinco y la familiar o ST. Desde Martorell, y siguiendo la pauta de creaciones como el Skoda Scout, se ha querido potenciar la versatilidad precisamente de esta última carrocería. Para ello se ha servido del sistema de tracción total Haldex –que reparte la fuerza entre ambos ejes– y ha adecuado la suspensión y el equipo de ruedas con el objeto de que la carrocería se eleve del suelo 27 milímetros más que la versión normal.
Con ello, y con las protecciones en los paragolpes, pasos de ruedas y laterales inferiores, se ha conseguido un coche más robusto y polivalente que, además de un estupendo desempeño en carretera, permite transitar por caminos de tierra y pasos complicados con bastante eficacia, siempre teniendo en cuenta que no es, ni lo pretende, un todoterreno puro. Es, por tanto, más práctico, y ello sin renunciar al confort ni a la calidad de acabados habituales de los Seat de última generación. Y más, si cabe, atendiendo al generoso equipamiento de serie que posee: control electrónico de estabilidad (ESC), diferencial electrónico de deslizamiento limitado (XDS), función Start/Stop, asistente de arranque en pendientes, faros antiniebla, climatizador bizona y equipo de sonido con pantalla táctil de cinco pulgadas, por citar algunos elementos.
Las mecánicas, una gasolina y tres diésel a elegir, son el complemento perfecto para un coche que, con sus 4,5 metros de longitud y una más que interesante capacidad de carga, se convierte en un medio ideal para devorar kilómetros.