FIAT HA extrapolado de su pequeño monovolumen 500L una variante con una poderosa imagen de todocamino. La versión corta del Fiat 500L ha servido de base para el desarrollo del 500L Trekking, cuya denominación sugiere cualidades diferentes a las del modelo de base, empezando por una imagen externa caracterizada por un agresivo frontal en el que destaca un parachoques específico rematado, en su zona inferior, por un elemento de protección de bajos que también aparece en la zaga. Molduras laterales de protección y llantas de aleación de 17 pulgadas completan una sugerente estética exterior.
El 500L Trekking no solo es imagen, también es un todocamino cuyas cualidades fuera del asfalto emanan del dispositivo Traction+, un avanzado control de tracción que optimiza la motricidad de las ruedas delanteras sobre superficies deslizantes por debajo de los 30 km/h. Una centralita electrónica simula el funcionamiento de un diferencial autoblocante para conseguir, a través del circuito de frenos, frenar la rueda con menor adherencia y transferir el par motor a la rueda con mayor adherencia. Para que el sistema Traction+ funcione es necesario que los neumáticos sean M+S, de ahí que sean de serie, y se activa pulsando un botón situado detrás de la palanca de cambios.
El Trekking dispone de cuatro motores; los dos de gasolina son el 1.4 de cuatro cilindros y 95 CV y el bicilíndrico 0.9 turbo de 105 CV, de consumos y emisiones muy reducidos. Igualmente eficientes son los motores diésel Multijet II, el de 1,3 litros y 85 CV y el de 1,5 litros y 105 CV. Están asociados a transmisiones manuales de cinco (1.3 Multijet II) o seis velocidades y al automático Dualogic de cinco relaciones (1.3 Multijet II). Bien equipado de serie, cuenta con aire acondicionado, sensor de aparcamiento trasero, cuatro elevalunas eléctricos, telefonía manos libres Bluetooth y control de estabilidad.