Motores: de 6 y 8 cilindros en V, gasolina (g) y diésel (d).
Potencias: 510 (g) y 258 y 292 (d) CV.
Par motor: 625 (g) y 600 y 600 (d) Nm.
Cambios: automáticos de ocho velocidades.
Tracción: permanente a las cuatro ruedas.
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.850/1.983/1.780 milímetros.
Distancia entre ejes: 2.923 milímetros.
Velocidad máxima: 225 (g) y 209 y 220 (d) km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,3 (g) y 7,6 y 7,2 (d) segundos.
Consumo: 12,8 (g) y 7,3 y 7,5 (d) litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera.
Emisiones CO2: 298 (g) y 194 y 199 (d) g/km.
Capacidad maletero: 784 litros.
Peso: desde 2.115 hasta 2.398 kilos.
Precios: desde 66.000 hasta 113.700 euros.
LAND ROVER confiesa que la segunda generación del modelo Sport es el mejor Range Rover de su historia, y su diseño y sus mecánicas así lo confirman. De hecho supera al primero, de 2005 y actualizado en 2010, en todo. Es más ecológico, más espacioso, más refinado y lujoso, más ágil y rápido y con un mejor control de la carrocería. No es una interpretación del Range Rover Sport actual, sino un vehículo totalmente nuevo diseñado en el estilo del nuevo Range Rover y del Range Rover Evoque. Es, por tanto, una revolución creada partiendo de cero, un coche de líneas dinámicas y de gran tensión, con una línea de cintura más elevada y un parabrisas más tendido. A diferencia del actual modelo, de formato muy cuadrado y con el mismo porcentaje de chapa que de cristal, el nuevo tiene una proporción menor de cristal, un tercio del total, lo que da lugar a una silueta más dinámica. En la carrocería llaman la atención los faros delanteros y los grupos ópticos traseros por la sofisticación de sus formas.
Es 420 kilos más ligero (desde 2.115 kilos) que el modelo anterior y su chasis ha mejorado en suspensiones, frenos y dirección. Incorpora un diferencial trasero de deslizamiento limitado activo, mantiene el sistema Terrain Response 2 y todo tipo de ayudas a la conducción. Con las modificaciones realizadas en su chasis, su mejor aerodinámica y su menor peso, el nuevo Range Rover Sport es más ágil y dinámico en su comportamiento.
Está disponible con tres motores, el 5.0 V8 Supercharged de gasolina de 510 CV, y dos diésel de tres litros: TDV6 de 292 CV y SD V6 de 258 CV, todos asociados al nuevo cambio automático ZF de ocho velocidades. No obstante, a finales de año llegará una versión con mecánica híbrida basada en un motor V6 de combustión. La gama se conforma con seis acabados –S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography y Autobiography Dynamic–, todos muy bien equipados