Motores: 4 cilindros en línea, inyección indirecta, turbo compresor e intercooler, gasolina
Potencia: 140 CV, gasolina
Par motor: 240 Nm
Cambio: manual, 6 velocidades
Tracción: trasera
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.054 /1.740 / 1.233 milímetros
Distancia entre ejes: 2.310 milímetros
Velocidad máxima: 215 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,5 segundos
Consumo: 6,4 litros/100 km en ciclo mixto ciudad/carretera
Emisiones CO2: 148
Capacidad maletero: 140 litros
Peso: 1.125 kg
Precio: 24.700 euros
SE TRATA de un coche con un carácter lúdico muy acentuado. Es un biplaza de 4,05 metros de longitud que la marca italiana ha reinterpretado a partir del Mazda MX-5. Y lo ha hecho rediseñándolo por fuera y por dentro, poniendo a punto el chasis a su gusto y agregándole un motor propio. El resultado es un coche para disfrutar conduciendo, con un estilo italiano atractivo y potente. La capota es de lona y se pone y se quita a mano. Ambas operaciones son muy sencillas e incluso son fáciles de hacer desde el interior del coche, sin necesidad de bajarse. Es verdad que la habitabilidad interior no es su fuerte, y una persona que mida más de 1,80 metros de estatura acusará las herencias de un chasis apto solo para gente de menos altura. El maletero, también reducido, cubica oficialmente 140 litros, que dan para un par de maletas tipo trolley y poco más.La gama tiene dos niveles de equipamiento, 124 Spider y 124 Spider Lusso. El equipamiento base incluye arranque sin llave, aire acondicionado, volante multifunción, programador de velocidad, llantas de 16 pulgadas y mucho más. El Lusso se diferencia, por ejemplo, por las llantas de 17 pulgadas de diámetro. Elementos como el navegador han de adquirirse con sobreprecio.Es un coche para divertirse, marcado también por su condición de tracción trasera, o propulsión. A pesar de ese marcado carácter, técnicamente también está muy logrado; por ejemplo, las suspensiones en ambos ejes son independientes.Hay solo una motorización propia de la marca, de 140 caballos en gasolina, y con tecnología MultiAir, inyección indirecta, sobrealimentación por turbo compresor y cambio manual de seis velocidades. Se basa en un bloque motor de cuatro cilindros y 1,4 litros de cilindrada. Las prestaciones y, sobre todo, la gozada que supone la conducción de un coche en el que se va sentado muy bajito y descapotado son difícilmente comparables con las de otros modelos. Para elegir una versión más potente, de 170 caballos concretamente, hay que pasarse al Abarth del mismo nombre –la reinterpretación a su vez del 124 Spider–, que presenta distintos ajustes en el chasis para lograr sensaciones más deportivas.